車載電機評價用直流電源

在直流電機的評估試驗中，無法準確再現(xiàn)蓄電池老化狀態(tài)...再現(xiàn)接近實機的環(huán)境，提高開發(fā)效率的解決方案。

某公司從事車載電機的生產(chǎn)業(yè)務，電機用在電動車窗、電動座椅等汽車內(nèi)飾等方面。為了提高電機產(chǎn)品的質(zhì)量，希望再現(xiàn)實際汽車搭載時的情況，但在使用普通的直流電源時，無法再現(xiàn)內(nèi)部電阻升高的狀態(tài)。

搭建真實的試驗環(huán)境遇到了阻力...如何實現(xiàn)考慮蓄電池老化的精密試驗？

特別是電動摩托車用的直流電機，需要在蓄電池老化的條件下保證穩(wěn)定的工作狀態(tài)。但是，公司的開發(fā)部在直流電機的評估試驗中，搭建考慮了蓄電池老化的試驗環(huán)境時遇到了難題。

開發(fā)部的員工這樣回顧當時的情形。“如果不再現(xiàn)蓄電池的內(nèi)部電阻發(fā)生變化的狀態(tài)，就無法在接近實機的條件下保證正常工作。但是，現(xiàn)有的試驗設備很難做到這一點。"現(xiàn)有的直流電源沒有內(nèi)部電阻設置功能，無法再現(xiàn)蓄電池的老化狀態(tài)。另外，盡管使用真實的蓄電池進行了評估試驗，但蓄電池的狀態(tài)持續(xù)變化，很難進行定量試驗。而且，蓄電池的個體差異導致試驗數(shù)據(jù)的偏差增大，很難獲得穩(wěn)定的試驗結果。

此外，在長時間的耐久試驗中，需要確保電源的穩(wěn)定性和具有過電流保護功能，但現(xiàn)有的試驗設備無法確保足夠的可靠性。在試驗過程中發(fā)生意料之外的電壓下降或者過載狀態(tài)時，整體試驗都需要重新開始，需要大量的精力和時間。

希望開始尋找新的解決方案，以解決這些課題。

課題的關鍵

• 現(xiàn)有的直流電源沒有內(nèi)部電阻設置功能，無法開展接近于實機的試驗。

• 使用真正的蓄電池時，蓄電池的狀態(tài)持續(xù)變化，很難進行定量試驗。

• 電源的穩(wěn)定性和過電流保護功能不充分，無法長時間進行試驗。

解決的關鍵

• 使用PWR-01系列再現(xiàn)了蓄電池的老化狀態(tài)，成功搭建了接近實機的試驗環(huán)境。

• 可以靈活地進行試驗條件設置，提高了試驗效率，縮短了開發(fā)時間。

• 開展長時間的耐久試驗時也能穩(wěn)定地供電，提高了可靠性。

使用PWR-01系列模擬蓄電池的老化！實現(xiàn)高精試驗環(huán)境

在尋找各種方法的過程中，菊水電子工業(yè)詳細了解了公司所存在的課題，作為最佳解決方案，推薦了“PWR-01系列"。

PWR-01系列具有內(nèi)部電阻可調(diào)功能，可以模擬蓄電池的內(nèi)部電阻變化。這樣，就可以搭建接近實機的試驗環(huán)境。此外，通過應用大范圍的電壓、電流控制（CV/CC模式），可以輕松地變更試驗條件。

“以前的試驗中，每當蓄電池的狀態(tài)發(fā)生變化時，都必須手動調(diào)整試驗條件。但是，使用PWR-01系列之后，可以在保持所設置的內(nèi)部電阻的同時，實現(xiàn)穩(wěn)定的供電，應該可以大幅提高試驗數(shù)據(jù)的再現(xiàn)性。"

而且，PWR-01系列是體積小巧、高性能的直流電源，標配USB和LAN，適用于試驗環(huán)境的自動化。另外，通過使用遠程控制功能，可以實現(xiàn)部分試驗步驟的自動化，有助于減少人為失誤。公司決定借用評估機，實際使用PWR-01系列，開展模擬蓄電池老化狀態(tài)的試驗。“通過使用內(nèi)部電阻可調(diào)功能，輕松地再現(xiàn)了蓄電池的老化狀態(tài)。而且，通過使用大范圍的電壓、電流控制功能，可以靈活地變更試驗條件，這樣有助于縮短開發(fā)時間。"

根據(jù)該試驗的結果，公司決定導入PWR-01系列。今后計劃依次推進直流電源的替換工作。今后將通過提高試驗環(huán)境的精度和改善開發(fā)效率，加快推進更加先進的電動摩托車用電機的開發(fā)工作。

詳細產(chǎn)品FPWR-01系列袖珍型寬量程直流電源

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